OUC Caracas-La Guaira - Encava 01

Diseño Ficticio. Presentación de la versión Special de mi E-NT610 NFI Group, y el primer bus con chásis Hino en el blog, la versión Dominator de estándar usado en Filipinas para comunalidad de cauchos de mismo rin que los Isuzu, motor de 6 cilindros y mayor resistencia para el trabajo en ambientes extremos.

Encava E-NT610 Special 2022 / Hino FC9J 500-LLA Dominator SCR 7.7l Euro5 207Hp.

Nota: Recuerden denunciar cualquier plagio que vean a mi correo señalado en los diseños

LaWawa - Encava 01

Diseño Ficticio.

Encava E-NT710AR ExtraLargo 2019 (Chásis Integral) / Cummins B6.7 20 SCR 6.7l 220Hp

Nota: Recuerden denunciar cualquier plagio que vean a mi correo señalado en los diseños

C.U. Caracas - Los Teques A.C. - Encava 01

Diseño Ficticio. Muestra de como lucen los retrovisores Carfair en un AR.

Encava E-NT610AR MiniPullman 2021 (Chásis Integral) / Isuzu 6HK1-TCS Intercooler F 7.8l e5-GHG17 215Hp.

Nota: Recuerden denunciar cualquier plagio que vean a mi correo señalado en los diseños

A.C. de Transporte Roosevelt - MazVen 01

Presentación oficial del diseño del modelo urbano/suburbano Maz 232, bautizado por mi como MidiExpress.

Diseño Ficticio.

Maz 232 MidiExpress 2020 (Chásis Integral) / Mercedes-Benz OM-924LA BlueTec5 4.8l 205Hp.

Este modelo es una derivación menor del Maz 231 (SPOILER, el 231 también será presentado a futuro en el blog), pensada para el segmento de microbuses urbanos/suburbanos de la ex.URSS; el diseño que adapté al mercado venezolano cuenta con diferencias respecto al modelo original del que realmente se han fabricado pocas unidades, los cambios van por cauchos de mayor medida, luces diferentes similares a las usadas en otros diseños de Maz publicados en Alfredobus, ausencia de platina corriendo a lo largo de la carrocería, opción de puerta trasera de simple/doble hoja, retrovisores de bus asiático, tanque de combustible de doble acceso, y parabrisas dividido de dos cristales, presentando también como normalidad en buses urbanos el rutero electrónico al mismo estilo de los buses urbanos argentinos. A futuro haré pruebas con diseños de puerta simple e incluso ejecutivos suburbanos.

Maz 232 originales. (Foto de autorul.by)

Éste es el primero, y al igual que con otros diseños, vendrán más sorpresas.

Nota: Recuerden denunciar cualquier plagio que vean a mi correo señalado en los diseños

U.C. San Antonio S.C. - Encava 01

Diseño Ficticio. Éste lo traigo desde Alfredobus, ahora con actualizaciones.

Encava E-NT710AR ExtraLargo 2019 (Chásis Integral) / Cummins B6.7 20 SCR 6.7l 220Hp.

Nota: Recuerden denunciar cualquier plagio que vean a mi correo señalado en los diseños

A.C. Micro Tours - Encava 01

Presentación oficial de mi versión modificada estilo NFI Group (igual que los 6300, 7100LD y 7300DD vistos en Alfredobus) del E-NT610AR MiniPullman. Un modelo que tendrá ahora mayor visibilidad como un bus de rutas urbanas, suburbanas y transportes especiales al ser un microbús.

Diseño Ficticio. Homenaje al socio Mario Tecca de los Italiano / Tecca Tours que operaron en esa línea como en otras.

Encava E-NT610AR MiniPullman 2021 (Chásis Integral) / Isuzu 6HK1-TCS Intercooler F 7.8l e5-GHG17 215Hp.

Los cambios más destacables a simple vista son el frente (pensado como una evolución del 610 Cara e' Grillo a partir de una idea de IA vista en Instagram), carrocería màs resistente y segura con mayores refuerzos estructurales y materiales de mayor calidad, tanque de combustible de doble acceso (idea vista en buses del Mercosur), puerta basculante de serie, un sobrepiso completo para mayor comodidad al pasajero y refuerzo a los asientos. Como retrovisores de serie tengo pensado los de estilo europeo como se ve, aunque a futuro se verán también 610 con otros retrovisores, incluidos los Carfair mostrados en el E-NT3300 Ciudadano. ACLARATORIA, el significado de e5-GHG17 es debido a las normativas ambientales europeas y americanas respectivamente a las que se ajusta el motor.

Éste es el primero, ya vendrán más sorpresas.

Nota: Recuerden denunciar cualquier plagio que vean a mi correo señalado en los diseños

LaWawa - Intercar 01

Empresa que opera el primer servicio de app de transporte por autobús en el país, actualmente con una flota de buses afiliados que se identifican solo por el letrero, en 4 ciudades con circuitos urbanos y suburbanos. Anteriormente contaban con una flota de buses rotulados con la imagen anterior, actualmente muy pocos buses quedan rotulados.

Diseño Ficticio. La actual imagen de Wawa cuenta con menos detalles y una orientación diferente de los colores.

Intercar Seboruco Turismo 3 2020 / Iveco Eurocargo 170E22T Tector SCR 5.9l Euro5 210Hp.

Nota: Recuerden denunciar cualquier plagio que vean a mi correo señalado en los diseños

Uso Oficial - IVIC 01

Presentación oficial de mi versión modificada estilo NFI Group (igual que los 6300, 7100LD y 7300DD vistos en Alfredobus) del E-NT3300 Ciudadano. Un modelo que tendrá ahora mayor visibilidad como un bus de rutas urbanas, suburbanas y transportes especiales mostrando también su comunalidad con la familia de microbuses E-NT610 (que también será presentada con cambios propuestos).

Diseño Ficticio.

Encava E-NT3300 Ciudadano 2021 (Chásis Integral) / Cummins L9e 30 e5 290Hp.

Los cambios más destacables a simple vista son el frente (pensado como una evolución del 610 Cara e' Grillo a partir de una idea de IA vista en Instagram), carrocería con mayores refuerzos estructurales, tanque de combustible de doble acceso (idea vista en buses del Mercosur), rutero electrónico opcional, un sobrepiso completo para mayor comodidad al pasajero y refuerzo a los asientos, los mismos asientos usados por modelos suburbanos en los Estados Unidos, y retrovisores Carfair ajustables usados por el modelo Equess del fabricante ARBOC Speciality Vehicles (Carfair y ARBOC siendo filiales del NFI Group).

ARBOC Equess, fuente de inspiración (Foto arbocsv.com)

Éste es el primero, ya vendrán más sorpresas.

Nota: Recuerden denunciar cualquier plagio que vean a mi correo señalado en los diseños

MetroBus Caracas - Marcopolo 01

Sistema Alimentador del Metro De Caracas, puesto en servicio el 04 de Octubre de 1987, iniciando con una flota de buses importandos de Francia y España (Renault y Pegaso) y buses ingleses repotenciados (Leyland National Mk.I), viendo con el paso de los años ampliaciones y renovaciones de flota con otros modelos ensamblados tanto en Brasil, Venezuela y China, y hoy acercándose al jubileo de rubí (40 años de servicio).

El bus del diseño fue un modelo único en la flota, y mi unidad favorita (de allí la dirección de correo en los diseños) que prestó servicio por años antes de su retiro. En el diseño se muestra aún con los remanentes del rutero manual, aunque en sus últimos años le fue adaptado rutero electrónico.

Marcopolo Torino G4 (LN) 1993 / Volvo B10M 9.6l EDC 340Hp.

Nota: Recuerden denunciar cualquier plagio que vean a mi correo señalado en los diseños

Bienvenidos a éste nuevo blog!!!

Bienvenidos a bordo de ésta nueva aventura.

Ya me conocen desde mi primer blog, el legendario alfredobus.blogspot.com que desde hace años ha estado al aire y mostrando en su mayoría diseños ficticios de buses de larga distancia, incluso con ideas de carrocerías propias basadas en el país, alianzas, propuestas de imagen y recuerdos.

Ahora, éste es el inicio de una nueva forma de expresar ideas hacia un campo que en el blog original no se ha trabajado tanto: los buses urbanos y suburbanos. Y el material ya está en preparación.

El mismo talento aplicado para los buses extraurbanos y una idea del futuro que imagino, pero ahora aplicado al interno de las urbes metropolitanas; incluso desde ese blog se vendrán incorporando diseños urbanos y suburbanos para tener el orden entre un blog y otro. Mismos tiempos de publicación, un diseño semanal y un día específico para las publicaciones, el mismo patrón del blog original.

Disfruten de éste nuevo viaje.